物流計(jì)劃是將需求資源、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷(xiāo)售渠道等作為輸入端的重要組成部分，考慮生產(chǎn)能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流能力和供應(yīng)商資源能力等約束條件，以在保證低物流運(yùn)作成本和高客戶(hù)訂單滿(mǎn)足率前提下，形成優(yōu)化的計(jì)劃，輸出供應(yīng)商供應(yīng)計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨備庫(kù)策略、倉(cāng)庫(kù)操作能力規(guī)劃、物流配送計(jì)劃、運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃等運(yùn)作決策支撐方案。

同時(shí)，由于倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)的全部外包使得供需兩端脫節(jié)，導(dǎo)致前端缺失物資的周/月滾動(dòng)需求計(jì)劃體系，中間環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管控能力，后端缺乏物資供應(yīng)配送計(jì)劃體系.

一方面，這使得企業(yè)常為了防止缺貨多下訂單而形成高庫(kù)存的問(wèn)題，另一方面，企業(yè)的物流采用3PL管理模式，在庫(kù)存管理和倉(cāng)配執(zhí)行方面效率較低，出入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺乏有效科學(xué)的計(jì)劃和管理，導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重，造成較高的物流成本。

經(jīng)過(guò)在倉(cāng)庫(kù)考察兩周后，率團(tuán)隊(duì)成員對(duì)原有倉(cāng)儲(chǔ)物流體系從區(qū)域中心庫(kù)優(yōu)化流程構(gòu)建、中心庫(kù)定額建模分析、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及存儲(chǔ)面積估算、倉(cāng)庫(kù)吞吐量及日均出入庫(kù)車(chē)輛數(shù)估計(jì)，老倉(cāng)庫(kù)安全評(píng)估等幾個(gè)方面展開(kāi)詳細(xì)分析，最終決定將庫(kù)房從上海移建到蘇州某地。

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同時(shí)以物資需求計(jì)劃為龍頭，通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算模型，制定智慧型物流計(jì)劃，建立合理物流網(wǎng)絡(luò)多級(jí)庫(kù)存定額，高效周轉(zhuǎn)資源，對(duì)跨區(qū)域、跨項(xiàng)目資源調(diào)配進(jìn)行決策支持，為物資管理提供有力的物流決策支撐。

考慮到物資采購(gòu)提前期一般為25-40天，提報(bào)的需求量則為未來(lái)1-2個(gè)月的物資總用量，且實(shí)際需求時(shí)間不確定，導(dǎo)致需求旺季倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)常常出現(xiàn)爆倉(cāng)問(wèn)題，同時(shí)也有很可能出現(xiàn)由于供應(yīng)商排產(chǎn)不及時(shí)導(dǎo)致物資無(wú)法及時(shí)供應(yīng)的現(xiàn)象。

因此，整個(gè)物流計(jì)劃體系將依照日常通用物資往年同期數(shù)據(jù)，做出同期預(yù)測(cè)，推進(jìn)物資調(diào)配和倉(cāng)儲(chǔ)配送的高效融合提高物資物流配送作效率。

整個(gè)需求計(jì)劃提報(bào)流程將分為兩個(gè)部分：周度滾動(dòng)和月度管控

周度滾動(dòng)則是根據(jù)需求側(cè)提報(bào)的隔周需求計(jì)劃，綜合考慮運(yùn)輸約束條件、庫(kù)存定額參數(shù)以及是否缺貨、是否調(diào)撥等因素，并經(jīng)過(guò)復(fù)雜的系統(tǒng)模型運(yùn)算，生成區(qū)域中心庫(kù)的下周補(bǔ)貨計(jì)劃和對(duì)需求倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的隔周配送計(jì)劃，并將物流計(jì)劃數(shù)據(jù)分享給運(yùn)輸分包裝，由第三方物流進(jìn)行收貨預(yù)約、運(yùn)輸派單和運(yùn)輸?shù)染唧w的物流執(zhí)行。

月度管控是應(yīng)用大數(shù)據(jù)模型，利用項(xiàng)目需求信息、物資歷史實(shí)際出入庫(kù)、發(fā)現(xiàn)物資需求規(guī)律，形成月度需求計(jì)劃，并結(jié)合供應(yīng)商產(chǎn)能參數(shù)和區(qū)域中心庫(kù)能力參數(shù)，進(jìn)行供應(yīng)商供應(yīng)能力、中心庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)能力和操作能力的分析與規(guī)劃，對(duì)于可能的需求高峰進(jìn)行物流資源協(xié)同安排。

通過(guò)物流計(jì)劃管理水平的提升，提前準(zhǔn)備計(jì)劃所需物資，減少供應(yīng)商產(chǎn)能瓶頸，供應(yīng)周期縮短至10天-20天；同時(shí)，通過(guò)滾動(dòng)需求計(jì)劃的開(kāi)展和物流計(jì)劃過(guò)程的監(jiān)控，使得物資配送成本和庫(kù)存成本逐步降低了近25%。

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