國際海上貨運合同可分為兩類：一種是班輪運輸合同。一種是租船運輸合同。 本文就由深圳一家專業(yè)做中港物流的公司跟大家講述一下國際海上班輪運輸合同的概念及內(nèi)容。

1.概念

　　班輪運輸合同是指托運人將一定數(shù)量的貨物交由輪船公司(承運人)，由承運人按固定的航線、沿線?？抗潭ǖ母劭冢垂潭ù凇⒇浳锼瓦_(dá)目的港，由托運人支付固定運費的協(xié)議。

　　班輪運輸合同中的托運人一般是指國際貨物買賣合同中的買方或賣方。承運人一般是船舶的所有人或經(jīng)營人。除托運人和承運人外，班輪運輸合同中還常常出現(xiàn)合同第三人即運輸合同的收貨人，他對運輸合同的履行不負(fù)任何責(zé)任，一般而言，收貨人在收貨時發(fā)現(xiàn)貨損貨差或滅失時不能直接以自己的名義向承運人索賠，而只能請求發(fā)貨人或以發(fā)貨人的名義向承運人索賠或向法院起訴。但如果收貨人本身即為托運人，收貨人自然可以直接向承運人索賠。

　　2.當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)

　　根據(jù)《海牙規(guī)則》等國際規(guī)則，當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)如下：

　　(1)承運人的基本權(quán)利義務(wù)

　　承運人的基本權(quán)利即按合同規(guī)定向托運人收取運費。

　　承運人的基本義務(wù)有：①負(fù)責(zé)裝卸貨物。②提供適航的船舶。依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在開航前，承運人應(yīng)“盡到應(yīng)盡職責(zé)”使船舶處于適航狀態(tài)。所謂適航狀態(tài)是指配備適當(dāng)?shù)拇瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品;適宜裝貨，即貨艙、冷藏艙、冷氣艙和船舶其他裝貨部位能適合并能安全收受、運送和保管貨物。③管理和安全運送貨物。即應(yīng)“適當(dāng)而謹(jǐn)慎地”裝載、收受、配載、運送、保管、照料、卸載所運貨物。④在目的港將貨物交付于收貨人。

(2)托運人的基本權(quán)利義務(wù)

　　托運人的基本權(quán)利是在目的港提取承運的貨物。

　　托運人的基本義務(wù)有：①按雙方約定的時間、地點，以適當(dāng)?shù)臈l件，向承運人提供托運貨物。適當(dāng)?shù)臈l件包括適當(dāng)包裝、將裝卸說明通知承運人。②支付運費。托運人應(yīng)按合同規(guī)定的期限、方式向承運人支付運費。③在目的港提取貨物。如不提貨或逾期提貨的，托運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

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