進出口跨境電商的盛行趨勢，使得許多傳統(tǒng)物流服務(wù)商參與到跨境物流市場的中來，香港進口專線物流做為跨境物流的重要市場，許多物流企業(yè)業(yè)務(wù)開始向其傾斜。

擁有11年深圳香港進出口物流專線深耕經(jīng)驗的東勝物流公司認(rèn)為，當(dāng)前跨境電商市場需求越來越多，但是行業(yè)競爭也越來越大，未來服務(wù)商真正提供給賣家（貨主）的不僅僅是流于表面的、粗放式的基礎(chǔ)物流運輸服務(wù)，而是需要越來越精細(xì)化的增值服務(wù)。

而這些需求點，可能會絕大多數(shù)集中在發(fā)貨建議、咨詢、物流跟蹤、索賠等中間環(huán)節(jié)，側(cè)重在賣家（貨主）真正所關(guān)心的精細(xì)化運作受理及服務(wù)上。

我們看到旺季物流痛點頻出，一方面基于旺季運力的暴增，另外一方面良莠不齊的進出口跨境物流服務(wù)商，在行業(yè)中也影響頗深。

時效、安全，是賣家（貨主）對跨境物流最基本的訴求。相較于部分主打價格戰(zhàn)、拉低物流安全基準(zhǔn)的服務(wù)商，運輸周期短、安全便捷性高且附帶額外增值服務(wù)的進出口物流企業(yè)，越來越成為賣家（貨主）熱衷、追捧的合作對象。

據(jù)了解，很多中小賣家在權(quán)衡派件周期、物流成本的最優(yōu)方案時，折中的物流是賣家較為傾向的。對于初期的小賣家（貨主）而言，很多時候一旦他急著給海外倉補貨的話，則此時空運是最好的選擇；而面對大批的貨件量，賣家（貨主）為了節(jié)約物流成本往往海運是較好的選擇，只是這時派件的時效性稍顯薄弱。

在這種情況下，行業(yè)中其實衍生了一種新的折中的物流服務(wù)方式，例如美國的海運快船，其時效、物流成本恰好介于海運、空運的中間，真正對于旺季艙位空缺的賣家（貨主）而言是一個不錯的選擇。

還有就是退貨現(xiàn)象，很多賣家（貨主）對跨境物流輸送產(chǎn)品的合規(guī)合法并不是特別了解，從行業(yè)的物流損失事件中，專業(yè)提供亞馬遜FBA頭程運營和相關(guān)代理一條龍服務(wù)的“大森林”物流也吸取了大量的經(jīng)驗教訓(xùn)，并為此還專門成立了合規(guī)、獨立運營的部門，為賣家（貨主）提供包括《出口美國注意事項》、FDA認(rèn)證等合規(guī)性建議。

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