自從大陸到香港開通陸路口岸貨運(yùn)、旅檢24小時通關(guān)，實(shí)行公路口岸通道自動核放，實(shí)現(xiàn)粵港跨境快速通關(guān)，將粵港口岸的便捷快速高效拓展至廣東全省、泛珠四省以及全國。深圳海關(guān)既是深港經(jīng)貿(mào)高速發(fā)展的見證者，更是深港兩地密切融合的參與者。兩地經(jīng)貿(mào)緊密往來推動海關(guān)業(yè)務(wù)增長和改革創(chuàng)新，海關(guān)通關(guān)便利化改革又促進(jìn)了口岸通關(guān)更加便利與順暢。

　　口岸通關(guān)飛速提升促進(jìn)對港經(jīng)貿(mào)發(fā)展

　　凌晨時分，深圳皇崗口岸的旅客、貨運(yùn)通關(guān)現(xiàn)場仍然燈火通明，海關(guān)關(guān)員繁忙如白晝。2003年，CEPA協(xié)議正式簽署，內(nèi)地旅客赴港澳自由行開始實(shí)行。當(dāng)年1月，皇崗口岸旅檢開始實(shí)行24小時通關(guān)，皇崗海關(guān)成為全國首個客貨運(yùn)渠道均實(shí)行24小時通關(guān)的公路口岸海關(guān)。

　　實(shí)行24小時通關(guān)的背后，是深圳對香港出口、特別是手機(jī)、電腦、電子設(shè)備等高檔機(jī)電產(chǎn)品出口的飛速增長，這些電子產(chǎn)品需要更快的時機(jī)來先人一步搶占市場。

　　與此同時，深圳電子制造業(yè)發(fā)展迅速，推動對港機(jī)電產(chǎn)品出口以年均近2成的速度快速增長，占比由回歸當(dāng)年的35.8%增至2016年的84.9%，在對港出口主要商品中占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　為積極應(yīng)對、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)新變化，回歸以來，深圳海關(guān)全力提升口岸通關(guān)效率，滿足“深圳速度”的外貿(mào)需求。2002年起，海關(guān)在粵港公路口岸實(shí)施自動核放系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛在公路口岸卡口的自動識別和自動驗(yàn)放，將正常車輛在口岸通關(guān)時間由原來的2分多鐘縮短為5秒內(nèi)。

　　2007年啟動跨境快速通關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)粵港公路口岸與主管地的無縫銜接；2012年起開展香港海關(guān)“多模式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物便利計劃”與內(nèi)地海關(guān)“跨境快速通關(guān)”銜接計劃，實(shí)現(xiàn)了從香港啟運(yùn)地，經(jīng)兩地公路口岸，來往內(nèi)地指運(yùn)地的全程快速通關(guān)，與普通轉(zhuǎn)關(guān)模式相比，進(jìn)口通關(guān)效率內(nèi)地段提升26分鐘以上。2014年以來，完成粵港公路口岸通關(guān)模式由地方版向全國版的轉(zhuǎn)化。

　　口岸“秒速”通關(guān)助推雙城新生活

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1997年香港回歸之初，每天經(jīng)羅湖口岸進(jìn)出境的旅客約為15萬人次。20年后，這個數(shù)字已經(jīng)上升到23萬人次，歷史最高峰達(dá)到39.8萬人次。2007年8月，福田口岸開通，日均通關(guān)人數(shù)很快達(dá)到18萬人次。

家住深圳的朱先生在香港一家金融機(jī)構(gòu)工作，每天早晨和傍晚要經(jīng)過福田口岸到香港上下班。他認(rèn)為，深港的雙城生活已不單純停留在貿(mào)易和消費(fèi)水平，香港的年輕人到深圳創(chuàng)業(yè)，深圳的新一代到香港工作已成為兩地的來往的常態(tài)。而日益增多的口岸，通關(guān)的快速便捷，是支撐這種新式生活模式的前提。

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