在這個(gè)物流的困（han）境（dong）中，面對(duì)客戶和巨頭競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前后夾擊，有一部分中小物流企業(yè)已經(jīng)被凍死在路上，大家有機(jī)會(huì)去一趟你周邊的物流園便知一二，昔日的繁忙景象已不再，還有一部分正在做最后的掙扎。

那么，中小型物流企業(yè)，面對(duì)眼前的嚴(yán)峻形勢(shì)，該如何安全地、完好地度過這個(gè)寒冬呢？我覺得這6個(gè)字——依附、獨(dú)立、共生，大家不妨一試，接下來給大家做詳細(xì)的解讀。

依附是什么？直白點(diǎn)講，就是“抱大腿”。也就是說，當(dāng)你自己不夠厲害的時(shí)候，你要學(xué)會(huì)跟著別人混。

這個(gè)社會(huì)上，依附的現(xiàn)象很多：

比如，從新生兒到逐漸長(zhǎng)大，必須學(xué)會(huì)依附父母，你的吃穿住用行全得靠他們，對(duì)吧？當(dāng)然，現(xiàn)在社會(huì)中，還有些成年人，因?yàn)樽约簺]啥本事，還在“啃老”，這種狀態(tài)也是“依附”；

比如，大部分大學(xué)生畢業(yè)以后，都會(huì)進(jìn)入到企業(yè)，在工作中邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐鍛煉，然后借助企業(yè)的平臺(tái)把自己打造的很牛逼，這種行為也是“依附”，我們很少會(huì)看到哪個(gè)大學(xué)生出了校門就自己創(chuàng)業(yè)成功的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候經(jīng)常是要么沒有資源，要么是能力不行；

比如，很多物流車隊(duì)的老板，之所以能逐漸發(fā)展起來，不是因?yàn)樽约河卸嗯１?，而是抱?duì)了大腿。當(dāng)客戶的生產(chǎn)量小的時(shí)候，你就跟對(duì)方搞好了關(guān)系，投入了一兩臺(tái)車專門給他們做運(yùn)輸，隨著客戶產(chǎn)量的增大，你的車隊(duì)的規(guī)模也逐漸變大，最后成了大車隊(duì)，這種情況，也是“依附”。這個(gè)例子，很多物流老板應(yīng)該都感同身受。

客戶。其實(shí)上面給大家已經(jīng)介紹過小車隊(duì)依附有潛力的生產(chǎn)型企業(yè)變成大車隊(duì)的例子，這里，再給大家分享一個(gè)三方物流領(lǐng)域的——寶供物流，這家企業(yè)當(dāng)年就是靠著寶潔起家的（1994年，美國(guó)寶潔進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，劉武的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站在通過了4個(gè)集裝箱的業(yè)務(wù)考核后，成為寶潔的合作伙伴。劉武隨之成立廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)）。

行業(yè)。中通、申通、圓通、韻達(dá)，雖然成立的時(shí)間早于電商平臺(tái)，但是卻依附于電商行業(yè)的發(fā)展，不斷地發(fā)展壯大。上海發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈，也正是依附于電商行業(yè)的發(fā)展，為中小電子商務(wù)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，才逐漸發(fā)展壯大。

同行。這個(gè)同行，指的就是物流同行，尤其是比你牛的企業(yè)。你知道嗎？再牛的物流企業(yè)也不會(huì)在所有的物流環(huán)節(jié)中都投入自有資源，咱們就拿京東來舉例，京東快遞的干線運(yùn)輸，很多是外包給外部車隊(duì)的，還有京東物流中的合同物流板塊，大部分依靠的都是外部的承運(yùn)商資源。對(duì)于中小三方物流企業(yè)而言，如果你拿不到更多一手業(yè)務(wù)（跟客戶簽合同），那么，從大型的物公司手里接二手業(yè)務(wù)也可以生存，不至于餓死。

觀察。早期的寶供，基本上寶潔要求什么，他們就做什么，嚴(yán)格執(zhí)行。這一點(diǎn)做的非常好，既然是依附者，就得有依附者的樣子，當(dāng)你自己做不到的時(shí)候，別人告訴你了方法，如果你還糊弄，那你就是在拒絕成長(zhǎng)。彼時(shí)的寶供儲(chǔ)運(yùn)，一直在執(zhí)行中，不斷地觀察，觀察和研究寶潔的做法。

模仿。這個(gè)詞非常好理解，就是依葫蘆畫瓢。很多人都知道，最早期的物流企業(yè)，大部分都是靠著自己的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理的，新人到了企業(yè)后，主要靠師傅帶。而寶潔在進(jìn)入中國(guó)后，就向?qū)毠﹥?chǔ)運(yùn)提供了GMP質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和SOP運(yùn)作管理操作程序。外企的做法跟國(guó)內(nèi)的管理方式形成了鮮明的對(duì)比，一個(gè)靠經(jīng)驗(yàn)管，一個(gè)靠流程管，哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)？顯然，后者更規(guī)范，更加可持續(xù)。于是，寶供儲(chǔ)運(yùn)在初期的管理中，就不斷地向?qū)殱嵞７潞蛯W(xué)習(xí)。

內(nèi)化。所謂的內(nèi)化，其實(shí)就是模仿的多了，漸漸地就形成了自己的風(fēng)格，成了刻在自己骨子里的東西。我當(dāng)年離開寶潔天津倉(cāng)庫后，無論是去統(tǒng)一、還是去殼牌，在項(xiàng)目啟動(dòng)中，都會(huì)制定一套標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，一套基于我自己的實(shí)操管理經(jīng)驗(yàn)和客戶的要求制定出來的流程，但是，做標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的基礎(chǔ)確實(shí)是在寶潔項(xiàng)目打下來的。

另外，在走向獨(dú)立的過程中，一定要明確自己的定位，問一下自己的企業(yè)，將來打算聚焦于什么領(lǐng)域？我在之前的文章中，分享過幾個(gè)方向：一種是，專注于某個(gè)客戶行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，比如快消品、電商等；一種是，專注于某個(gè)服務(wù)內(nèi)容，比如倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、集港運(yùn)輸、城市配送等；一種是，專注于某個(gè)運(yùn)輸區(qū)域，比如京津冀、江浙滬等。

前段時(shí)間，跟一個(gè)圈內(nèi)的前輩聊到了京東物流，大家也知道，京東物流現(xiàn)在在大范圍地跟知名外企制造業(yè)合作，比如寶潔、聯(lián)合利華、瑪氏等，我當(dāng)時(shí)，只想到了第一層，京東物流依托京東商城跟制造業(yè)企業(yè)的商貿(mào)關(guān)系基礎(chǔ)，因?yàn)榭诒埠?，或者是?qiáng)迫也罷，或者是為了上市，做合同物流的業(yè)務(wù)很正常的。

東勝物流有限公司在全國(guó)都設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，專做國(guó)內(nèi)到香港進(jìn)出口貨運(yùn)專線運(yùn)輸，中港24小時(shí)發(fā)車，全年無休！業(yè)務(wù)范圍：深圳到香港物流，香港倉(cāng)儲(chǔ)配送，香港倉(cāng)庫出租，國(guó)內(nèi)到香港運(yùn)輸，香港物流專線，到香港噸車平板車。

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